钢箱梁被平稳拉升到设计标高，施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。

   运梁船将一片钢箱梁运抵伶仃洋大桥西锚碇水域。

   一片钢箱梁在提升过程中。

   吊装开始前，施工人员对缆载吊机进行抱箍紧固。

   缆载吊机吊具与钢箱梁临时吊点连接完成，钢箱梁开始提升。

   钢箱梁提升到位，施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。

   深中通道伶仃洋大桥主塔高270米，共有213个钢箱梁节段。

浩瀚伶仃，千帆竞渡，百舸争流。

宽阔的海面，世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥深中通道伶仃洋大桥犹如一条“巨龙”，静卧在潋滟波光之上。“巨龙”之下，繁忙的伶仃洋航道，每天4000多艘商船、油轮川流不息。

迎着猎猎海风，深中通道伶仃洋大桥钢箱梁吊装现场，响起此起彼伏的“啾啾啾”声。这是遒劲的海风与钢绞线合弦形成的最空灵的合奏。

距离海面90米高空，深中通道伶仃洋大桥钢箱梁吊装施工如火如荼。1月12日，伶仃洋大桥首片钢箱梁完成吊装，后续吊装施工有序推进。自此，一片片钢箱梁由主跨跨中往东西两座主塔方向缓缓延伸，大桥的桥面渐渐成型，壮美的“巨龙”身躯雏形初现。

4月14日，运梁船载着一片长12.8米、宽49.7米、重达360吨钢箱梁驶近伶仃洋大桥。这片钢箱梁的安装位置紧邻西塔，经过精准定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。在完成连接后，缆载吊机全力向上提升，钢箱梁被平稳提升到设计标高，犹如一块“积木”，准确镶嵌进入合适的位置。此时，桥面上的施工人员等待多时，挥动大锤将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。

“目前伶仃洋大桥钢箱梁吊装施工仍在紧张进行中，朝着合龙的建设目标前进。”深中通道S05标施工（段）主管王小槐表示，现阶段伶仃洋大桥钢箱梁吊装施工正以每天两片的速度推进，待实现全桥合龙后，下一步将实施主缆缠丝、锚碇顶板和塔顶鞍罩施工等作业，最终完成大桥主体结构施工。

记者 何淼  缪晓剑 图编 明剑  通讯员 何紫琪  

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